CORRER O RIZAR: EL EQUILIBRIO DEL MAR
ALEGRÍA MARINEROS VERTICALES!!! ¿Qué día será hoy? ¿Domingo?… seguro… a ver… ¡Pues no! Ya es lunes 20 de abril (como
UN SUEÑO PERDIDO
¡¡¡Alegría Marineros!!!
Estamos a 16 de abril de 2026.
Hoy navegamos rápido y seguros, a toda vela. Llevamos varias horas haciendo una media de 9,5 nudos. Necesitamos correr para que no se nos eche encima el tiempo.
Creo que vamos a tener varios días así.
Estamos a 1.840 millas del Estrecho de Magallanes.
Os voy a contar lo que pasó con El Doblón y su incautación.
Voy a empezar por el principio.
Corría el año 2020. La pandemia cambió la vida de muchos de nosotros. En mi caso, me vi bloqueado en Chile. Decidí refugiarme en mi querida Valdivia y me adoptó Pato, de Náutica Kunstmann, junto con unos cuantos amigos y seguidores que fueron surgiendo.
Llegué a Valdivia después de pasar los canales fueguinos y llegar hasta Quintero, donde estuve varios meses esperando a que mi tripulación pudiese volver a España, Italia y Argentina.
El mundo se bloqueó, y mis planes también.
Mis negocios en España quedaron cerrados, mis obligaciones seguían activas y, técnicamente, estaba arruinado.
El sueño de dejarlo todo e ir a navegar por el mundo se transformó en buscar una manera de subsistir y poder hacer frente a mis obligaciones.
Tuve la gran suerte de vender El Doblón (la discoteca) en Madrid. Tuve suerte porque ese local pagaba un alquiler mensual muy elevado y la deuda podría arruinarme.
Decidí prepararme para tener otra fuente de ingresos, ya que la hostelería no era una opción, y tomé la decisión de buscar lo más a mano que tenía.
Hacía poco que venía de la Antártida, así que mi amigo Nicolás Cob me ayudó a encontrar un barco. Lo encontró y, en medio de la pandemia, me acompañó a Seattle a comprarlo y traerlo.
Sin su ayuda, para mí hubiese sido imposible.
Siempre estaré en deuda contigo, Nicolás. Gracias.
Trabajamos 86 días sin descanso. Vinieron dos amigos más de Chile y una amiga de Argentina, Coralia.
Zarpamos de Seattle, navegamos hasta México. Allí embarcamos a muchos amigos, hasta 12.
Cruzamos el Pacífico, pasamos por la Polinesia, por Isla de Pascua y llegamos a Valdivia.
Ahí se forjó una gran amistad con un grupo de voluntarios que me ayudaron incansablemente a preparar El Doblón para hacer expediciones antárticas.
Todavía estábamos en pandemia. Chile tenía toque de queda y era todo muy restrictivo, pero pudimos prepararlo, crear un grupo maravilloso y navegamos por los fiordos y canales hasta Ushuaia y Puerto Williams.
El primer año fui a la península Antártica en 3 ocasiones.
Y a la vuelta empecé a intentar consolidar esta actividad en una empresa.
Lo cual no pude conseguir del todo por varias razones.
La principal fue por mía, por dejar la gestión de prácticamente todo a otros.
La pandemia cesó, mis negocios en España volvieron a la vida y yo quise seguir navegando en mi Copérnico, pero al final ni una cosa ni la otra.
Aun así, creé una empresa en Chile:
Expediciones Alegría Marineros SpA.
Me concedieron una licencia de transporte vía marítima de pasajeros.
Siempre indiqué a las autoridades mi intención comercial. De hecho, les hice varias consultas, alguna por escrito, pues mi intención era —ya no tengo ganas— de legalizar mi actividad.
Pagaba impuestos en Chile de los ingresos de la empresa (y sigo pagando).
El tema es que nadie —o yo no fui capaz— me explicó cómo hacerlo.
Se trata de una empresa chilena que contrata un velero extranjero para hacer expediciones.
Resulta que en Chile no es posible: el barco debe ser de bandera chilena.
Aun así, la ley de cabotaje chilena dice que hay una excepción: en caso de no disponer de barco chileno, puede contratarse uno de otra bandera.
Cabe decir que, al ser un mercado tan pequeño y yo ser pionero en este tema, me llevé todas las tortas…
Les envié un correo a las autoridades diciéndoles mis intenciones y esta posibilidad contemplada en la ley de cabotaje. Nunca me respondieron.
Y como uno tiene miedo…
Aun pagando impuestos en Chile, teniendo licencia, dándome de alta en Sernatur, sacándome la residencia chilena… cuando entraba con el barco en Chile no me atrevía a decir que trabajaría dentro de su territorio, por si no me dejaban entrar y no podía cumplir con los compromisos adquiridos con los clientes.
Entonces Aduanas —que fue la administración con la que menos me comuniqué— consideró que el barco entró como turista.
Yo pensaba que con la licencia, la PDI y los marinos, todos sabían de mis actividades e intenciones, y que se podría terminar legalizando.
Pero para Aduanas (y tienen razón), el barco entró como turista y no puede ejercer ninguna actividad comercial.
Por lo tanto, me incautaron el barco.
Yo contraté un abogado. Intenté pedir y explicar que era una empresa chilena, que me dejasen continuar hasta Valdivia (su puerto base) y ahí seguir con el procedimiento.
Se negaron en redondo.
Aplicaron una sanción imposible de pagar.
No pude seguir pagando sueldos a capitán, marineros y ayudantes. Se marcharon del barco.
Llegó una tormenta.
El barco terminó varado en la playa.
Un mes después se consiguió un interesado en comprarlo (por cuatro duros). De los cuales me ha pagado solo dos… y ya veremos si paga.
Y el sueño de hacer expediciones por el mundo en la goleta El Doblón se terminó.
Deciros que mi intención, como la de todo el mundo, es pagar pocos impuestos… pero hay que pagarlos.
Nunca me escondí.
Intenté legalizarlo y me quedé a un par de pasos.
No tiene sentido cambiar la bandera del barco para poder trabajar. ¿Qué pasa cuando hago expediciones en Argentina o en Ecuador? ¿Tengo que ir cambiando banderas continuamente?
¿A los cruceros que visitan las costas chilenas también les obligan a cambiar de bandera?
Las normas son para cumplirlas.
Y yo, por no cumplirlas correctamente, perdí el barco, el tiempo y mucho dinero, además de un esfuerzo tremendo.
Aun así, me gustaría dar un toque a la administración —no solo de Chile—.
Esto pasa en muchísimos países: cuando alguien quiere crecer, avanzar y pide ayuda, creo que deberían escuchar y buscar la manera de construir, no de destruir.
Nunca pasó nada por no hacer nada.
Espero haberme explicado bien y dejar claro que la culpa no es más que mía.
Menos mal que no hubo un accidente ecológico.
Pedro · Alegría Marineros
Navegante, realizador de sueños y aventurero con más de 30 años de navegación y más de 200.000 millas navegadas.
He realizado numerosas travesías transoceánicas por el Atlántico y el Pacífico, así como 12 expediciones a la Antártida. Siempre acompañado de mi lema: ¡Alegría, marineros!
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Alegría, Marineros!!! Gracias por vuestras palabras en los comentarios!! Estamos a 17… ¿eso creo? ¿del 2019? Je, je… ¡del 2026!
Noticias de a bordo
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32 respuestas
Genial…me gustaria viajar o..navegar con vosotros! Eduardo Crifo desde Argentina
Pedro Eres un berracko tenaz luchador que no SE para antenada animo amigo su Valentina vale mas mil palabras suerte siempre Viejo lobo de mar
Muy cierto
Como lo siento Pedro, porque te he seguido desde que empezaste, recuerdo la compra de la goleta, los trabajos de adaptarla a los que querías y no puedo imaginar el 💰, que te debes haber dejado en ello, para que en una falta de información se haya malogrado todo. No puedo entender que no te dejaran llegar al puerto base e inmovilizarla allí y ya lo arreglaré como aquel que dice ……, probablemente diste con unos tuercebotas de asesores .., un abrazo y ADELANTE !
Gracias por contarlo, hace unas semanas salió un artículo y me preguntaron si sabía que había pasado..
Conociéndote, sé que harías lo posible por hacerlo bien..
Bss
Mónica
Lamentablemente es mas facil dejar todo como esta q pensar en crecer por lo menos en argentina y supongo q en chile por lo q veo tambien hay q tomarlo como la ola gigante q los acosto en el mar, es una ola mas pero no aflojes de locos lindos salieron los grandes cambios
No es muy honesto reconocer el ‘error’ cuando has estado haciendo lo mismo en España, dónde la normativa es clara y mucho menos complicada.
Piensa en todos los marinos que ,como tú, también les gusta enseñar el mar y a la vez ganarse la vida honestamente. Pero ellos toman el camino igual para todos.
Precisamente hace poco te jactabas de que te gustaba hacer trampas.
Epa Tiooo
Siempre tendremos al enorme Doblón, sus desventuras y aventuras en nuestro corazón hermano querido… Somos Piratas.. nunca nos quedamos en el lamento del pasado… Con bandera al tope nos lanzamos a plena vela y con el pecho por delante a lo que venga…. Saludos y siempre Alegría Marineros!!
Gracias por contarlo Pedro. Tu sueño es mi sueño, y sabes que nos has inspirado a muchos, que por ello te estaremos eternamente agradecidos.
¡¡Vamos a por esa vuelta vertical!!
Estimados Pedro y Paula:
Que pena lo que ha pasado. Te sigo a ti y a Paula desde hace mucho, al menos unos 10 años yo creo, y he conocido todas tus aventuras y las de ella y son fascinantes, como el espíritu de superación y aventurero los ha llevado a donde están ahora: en medio de la nada misma a miles de millas de cualquier puerto y luchando contra las tormentas. También recuerdo que en Quintero embarcaste con un hermano de la costa: el hermano Navegante, a quien conozco personalmente, y compartí con la Nao Quintero muchas lindas aventuras.
Ahora bien, como chileno no me extraña lo sucedido ya que, lamentablemente, la «burrocracia» está instalada desde siempre en la administración del Estado, independiente del gobierno a pesar de que en algunos se nota mas que en otros. Al parecer la consigna es joder al emprendedor, al que quiere crecer con alguna idea o proyector innovador…
En fin Pedro, todo esto ya es parte del pasado y solo te envío los mejores deseos para que puedas superar este mal rato y seguir adelante con tus proyectos y llegar a puerto con el Copérnico y completar tu sueño y el de Paula…
Un cordial abrazo marinero tanto para ti como para Paula !!!
Lo siento mucho Pedro , el Doblón era una gran Goleta y merecia mejor suerte , Creo que si ya habias iniciado tramites y hubo algun error administrativo las Autoridades Chilenas actuaron de muy mala fé y fueron responsables de dejar el barco encallar ademas de no permitir llevar al Doblón a Valdivia donde hubiera estado seguro .. Imagino que si ya no lo peleas mas es porque sería un engorro de actuaciones y un chorro de dinero para un final incierto .Así pues , a otra cosa , el Alegria Marineros va como un tiro y tienes una tripulación estupenda ,imagino que ya habeis superado el punto Nemo , y vais escopetado para Valdivia ,no os fieis de las autoridades chilenas , hacer vuestros aprovisionamientos y a seguir adelante ..Ánimo Amigo y Alegria marineros
Las normas y las leyes, las establecen políticos y burócratas cuyo único “sueño “es vivir del dinero y el esfuerzo de los demás.
Era necesario conocer de tu puño propio lo ocurrido.
Les sigo con pasión.
Dueño poder hacer alguna pierna aunque sea con uds
Mi sobrina Victoria siempre cerca mio, nos pone en detalles de sus ocurrencias.
Un abrazo de el Galla
Hubieras hecho todo en Argentina nosotros te podíamos ayudar y conseguir la licencia SIN PROBLEMAS.
Una pena mi querido amigo.
CIA to lo siento.
Al final va a resultar que todos los países tienen la misma mascota, el mismo felino que ya no sirve para cazar un ratón …. los funcionarios no funcionan en ningún sitio
Joder que mal me sabe que hayas perdido el barco. 🫥
Te sigo desde Chiloé. Lamento tu pérdida.
Pedro, no tenía ni idea. Me preguntaba qué habría sido del barco, pero como llevas la sonrisa permanente y superas cada ola como si fueras una boya, simplemente pensé que habrías hecho algún negocio con él o que lo tenías en algún puerto a la espera de alguna gran expedición por venir. Ya sabemos cómo está diseñado el mundo para tratar de hundir al que intenta navegar y crear y descubrir y ayudar a otros… También, que nunca dejarás de vivir tus sueños y de hacer posibles los de muchos otros navegantes de estos mundos y estos mares. Como siempre has dicho, el mundo da muchas vueltas… Cada día una! Si necesitas una mano o una pluma en cualquier momento, ya sabes dónde estoy. Un abrazo y alegría marineros!
Gracias Pedro (marinero de agua dulce) por explicar.. Que pena tremenda. !!! nos vimos dos veces en Argentina… allá en tus comienzos de estas aventuras cuando cruzaste el charco desde España y recalaste unos días en Uruguay y También en una Reunión cuando promocionabas tus primeros viajes a la Antártida. Mira, si hay lugares complicados .. complicadísimos para esto que intentabas hacer.. los primeros en la lista creo deben ser Argentina y chile.. aunque de Chile no conozco tanto. Mas permisivos Uruguay…En Argentina si fueras Residente como fue tu caso en Chile.. si ingresas un barco con bandera extranjera se considera contrabando y también te lo incautan. En Argentina un argentino o un residente tampoco se pueden traer barcos usados ( entiendo barcos deportivos veleros y cruceros) y si por ejemplos compras un barco nuevo en Europa no lo puedes traer navegando pues al llegar lo consideran usado, lo tienes que traer en un barco como carga y lógicamente al llegar pagara todos los impuestos correspondientes.. .. tal vez lo que digo no sea tan asi, no soy abogado.. pero estoy seguro que estoy muy muy cerca de lo que ocurre. Ahh otra cosa mas yo vendí mi barco en Argentina y ahora vivo en España asi que seguramente nos volveremos a cruzar.
En España, hay mucho barco de chárter trabajando con bandera de conveniencia, y lo dejan trabajar, ejemplo de Gibraltar.
https://laprensaaustral.cl/2025/05/11/las-expediciones-que-ofrecia-el-incautado-y-ahora-varado-yate-el-doblon-por-los-fiordos-chilenos-y-la-antartica/#:~:text=Las%20expediciones%20que%20ofrec%C3%ADa%20el%20incautado%20y,Ant%C3%A1rtica.%20Domingo%2011%20de%20Mayo%20del%202025.
Publicación de la epoca en la prensa austral con fotos varado. Pedro es na pena perder esa belleza de nave
A pesar de los errores que se cometen por el afán de avanzar rápido, creo que la incautación del querido barco obedece más a envidias de otros empresarios que activaron esa horrible incautación
Nada justifica una multa tan elevada que hace imposible cancelarla
Descriterios de autoridades o de corruptos que en esta época han proliferado
Recuerdo Mazatlán en donde no nos autorizaban zarpe precisamente por querer sacar una mordida
Pedro, tú estás vivo y cumpliendo tus sueños y espero que nunca los abandones Eres una muestra viviente de tus grandes navegantes
Que pena Pedro.tenias que haber intentado una recaudación vía Internet.
Cuanto lo lamento, de verdad !! Todo se arreglará o vendrán otros «Doblones».
Todos soñamos con volver a verlo navegar aproando las olas como un auténtico sinvergüenza… Contigo al gobierno.
Cómo siempre, ahora más que nunca… » NUESTRO SUEÑO ES TU SUEÑO»
SIEMPRE A PROA, CAPITAN !!!!!!
Bueno Querido .
Capitán Pedro ….
Una Historia con Mayusculas …
Lamento que Aya terminado Así….
En Argentina decimos ….
Que es mejor pedir Perdón …
Que pedir Permiso….
Es Estado es una maquina de Impedir.
Abrazo grande y adelante A. Marineros…
Tu Sueño también es mí sueño …
Infinita Gratitud ….
Una vez mas la burocracia irracional hace naufragar un proyecto que mas que pagar impuestos debería haber sido subsidiado.
Las estelas de lo navegado van a perdurar en los tripulantes y los lectores como una marca emindeleble.
Alegria marinero que la historia no se borra y el futuro espera que lo navegues. Gran abrazo
Gracias por contarnos.
Yo soy chileno y me compré un velero francés, al cual le cambié de nombre y de bandera para ponerle bandera chilena.
También tengo ese problema que vender turismo pasa a ser cabotaje, se pierde la designación «deportiva», se exige licencia profesional y al menos 3 tripulantes experimentados, uno con sus papeles de operador de turismo, otro como maquinista más el capitán con licencia profesional para cabotaje. Al perder su categoría deportiva la norma me rebaja a 6 tripulantes en vez de 8, con lo cual debo subir a 3 turistas en vez de 7 tripulantes más capitán deportivo costero cuando se mantiene como deportivo.
La norma chilena para deportes náuticos permite arrendar la embarcación deportiva, y por lo tanto por ahí, pudiendo trabajar en chile por ser chileno, es que se puede arrendar la embarcación con capitán (como si fuera una limousina con chofer), condicionando por contrato su uso con fines exclusivamente deportivos, aunque los «deportistas» no se muevan, por permitirse la maniobra con tan solo el capitán con licencia deportiva.
Siendo capitán extranjero con residencia y autorización a trabajar en chile, podrías arrendar el velero con capitaneo incluido, con fines exclusivamente deportivos, condicionado en un contrato, pero siempre con bandera chilena, para poder trabajar en chile. Es lo que he podido averiguar.
Saludos Pedro !
He navegado cabo de Hornos, isla de los Estados, canal de Beagle, puerto Williams, he podido con Pedro ver un mundo náutico. Con grandes emociones, experiencias y compañerismo , Una gran persona , un excelente velero. Mil gracias. Totalmente recomendable navegar con vos Pedro. Un gran abrazo.
Pedro,.lamento leer esto. El problema no son los emprendedores, son las administrsciones publicas de.los paises sudamericsnos que lejos de syidar a alguien a normalizar su situación ( ya wue estan ñara eso ) solo calientsn ina silla dufsnye 8 horas galngsllina empollansus huevos, cobran su miserable salario y se van. No hay voluntad.
Creo que deberias apelar diciemdo soy una empresa de.cruceros, quiero.radicar mi negocio en chile y xomenzar ña batalla legal nuevamente.
Una gran pena, lo siento mucho
Hola Pedro, te equivocaste de país. Chile es muy lindo para algunos negocios pero para otros es un infierno, y sus funcionarios en algunos casos, carabineros sobre todo, son muy flexibles, claro, tratándolo con mucho respeto pero hay otros que son intratables. Yo viví 4 años en Chile y a no se si sabes pero no puedes ingresar por la frontera con ningún tipo de frutas. Un día, volviendo desde Argentina mi mujer se olvidó que dentro del bolso del mate traía 4 limones que habíamos comprado en Mendoza, 4 limones, 280 dólares de multa.
PEDRO , recuerda : Piu Avanti
No te des por vencido, ni aun vencido,
no te sientas esclavo, ni aun esclavo;
trémulo de pavor, piénsate bravo,
y arremete feroz, ya mal herido.
Ten el tesón del clavo enmohecido
que ya viejo y ruin, vuelve a ser clavo;
no la cobarde intrepidez del pavo
que amaina su plumaje al primer ruido.
Procede como Dios que nunca llora;
o como Lucifer, que nunca reza;
o como el robledal, cuya grandeza
necesita del agua y no la implora…
¡Que muerda y vocifere vengadora,
ya rodando en el polvo, tu cabeza!
Jose Ingenieros