ATRAPADOS EN EL LABERINTO DE HIELO

Alegría, marineros!

Estamos a 11 de agosto del año de gracia 2026 de Nuestro Señor, hacedor de todas las cosas.

El 11 siempre fue mi número preferido. De hecho, el 111 fue mi número de mensajero durante varios años, mi número de la suerte, el número de las claves del banco y las tarjetas de crédito, así que si tenéis algún caprichito, ya sabéis… mi sueño, tu sueño…

Navegamos por el norte de Alaska, mar de Beaufort, rumbo este hacia Canadá, el golfo de Amundsen, que es la entrada al ansiado y buscado Paso del Noroeste durante más de 400 años.

Tenemos una navegación muy variada en lo que se refiere al hielo que vamos encontrando. Ahora mismo tenemos una concentración de 2/10, muy navegable, con vientos de 12 nudos de proa, lo que hace que tengamos un viento aparente de 18 nudos. Esto hace que al barco le cueste más esfuerzo avanzar y el consiguiente frío para la tripulación.

La tripulación se lo está currando y está viviendo el paso de una forma muy implicada y dura. No es fácil aguantar un día tras otro de guardia, tantas horas y con tanto frío. Lo están haciendo muy, muy bien.

En nuestro caso, a Paula y a un servidor nos están ayudando mucho y nos dan espacio y tiempo para hacer cosas como, por ejemplo, escribiros ahora.

Así que pido tres hurras por Juan Pablo, Joseani, David y Concha:

Hip, hip, hip, ¡hurra!

Hip, hip, hip, ¡hurra!

Hip, hip, hip, ¡hurra!

Deciros que la atención en la navegación es constante y hay hielos siempre.

Tenemos muy buenas herramientas, aparte de la tripulación —que es la mejor de todas—. Tenemos tres drones y un piloto excepcional, Juan Sisto.

Una cámara a tope de palo, cedida por nuestro patrocinador B&G, que nos ayuda mucho a ir resolviendo los diversos laberintos que van apareciendo según avanzamos.

Ayer entramos en un laberinto gigante de hielo al que no pudimos dar solución. Usamos todas las herramientas a nuestro alcance y nos quedamos encerrados. No había solución…

(Siempre la hay…)

Así que buscamos una grieta o un paso débil entre el hielo y no tuvimos más remedio que hacer varias embestidas, rollo  “sujétame el cubata!”, para empujar un trozo de hielo de tamaño parecido al barco y abrir un paso para salir de la encerrona.

Tengo que deciros que lo disfruté mucho. Imaginároslo…

Juan Pablo a los mandos del mismísimo Alegría Marineros, dando atrás y adelante siguiendo las instrucciones de Concha y un servidor en la proa. Paula observando las cámaras desde el puesto del Capitán. Sisto grabando la escena.

Fueron momentos de tensión. En mi caso, yo dirigía la operación y controlaba la intensidad de las embestidas. Fueron tres o cuatro.

—Juan Pablo, 5 grados a babor, sube a 1.500 rpm.

—Concha, un poco a estribor.

—Pedro, agarraos… ¡CRASS!

—Pedro, atrás, rueda a estribor, aléjate un poco más. Dale adelante, ahora 1.700 rpm.

—Paula —se escucha por los cascos—: Esto no es un rompehielos…

—Pedro, dale caña.

—Juan Pablo, más a estribor.

—Concha, más a babor.

—Pedro, agarraos… ¡CRASSS!

—Concha: se mueve.

—Pedro: otra vez, Juan Pablo. Esta vez, cuando demos el impacto, sigue acelerando.

—Pedro: adelante, Juan Pablo.

—Paula: cuidado, Sisto, con la cámara.

—Paula: más a babor.

—Pedro: dale caña. Agarraos… ¡CRASSS! Se mueve, sigue acelerando.

—Paula: cuidado con los espolones del hielo que tenemos en proa babor.

—Pedro: Juan Pablo, dale a estribor.

¡Lo hemos conseguido!

Gritos, palmas, risas… lo normal después de estar un poco nerviosos por si el barco no resistía las embestidas.

Mientras tanto, Joseani y David, en su tiempo de descanso, imagino que preocupados y un poco sorprendidos, pues en su guardia anterior estuvieron esquivando hielos para no golpear ninguno, con su consiguiente esfuerzo, y la guardia siguiente se dedicó a embestir los hielos como si no hubiese un mañana…

La vida está llena de contrastes y contradicciones.

Deciros que, en mi caso, lo disfruté mucho. Me emociono, se me cambia la expresión de la cara. Hay algo dentro de mí que me pide hacer este tipo de cosas y encontrar soluciones a problemas corriendo riesgos, aunque yo sentía que no era tanto riesgo…

Los golpes fueron amables. Varios de ellos hicieron que el barco se subiera al hielo. Fue fantástico e inolvidable.

Cómo he disfrutado viviéndolo y escribiéndolo.

Espero que no me pongáis muy a parir, que ya tengo bastante con el vídeo de la tumbada del barco, que me pilló en cubierta y tuve que agarrarme para no perder la vida…

Hoy es otro día. Además, es 11…

Navegamos hacia Kaktovik y después intentaremos cambiar de estrategia. Dejaremos de seguir el contorno de la costa para hacer rumbo este. Os explico…

Según Paula y un servidor, con los datos que disponemos, creemos que después de Kaktovik la costa transcurre en dirección sureste y, como tenemos y vamos a seguir teniendo vientos del este, creemos que esa costa se va a llenar de hielo y va a dificultar nuestro movimiento, con la gran posibilidad de quedarnos atrapados.

Mañana o pasado lo sabremos.

Como veréis, porque podéis verlo… esta navegación está siendo muy, muy emocionante y dura.

Os paso la posición. Hoy tendré que hacer pan, pues no vino ninguno de vosotros a traerlo…

70°09,04’ N

144°06,78’ O

Rumbo: 052°

Velocidad: 5 nudos

Viento de proa: 15 nudos

Temperatura: 4 °C

Estado de la mar: marejada

Estado del hielo: 2/10

Estado de la tripulación: Bueno, aunque están trabajando mucho. Necesitamos un descanso. En dos días, si todo está bien, llegaremos a Tuktoyaktuk.

Estado del barco: Bueno. Se le nota que está de buen ánimo. Le gusta trabajar, disfruta mucho apartando el hielo y demostrando su valía.

Estado de los capitanes: Yo diría que muy bueno.

Hora UTC: 14:50 h

P.D.: A partir de las próximas dos horas, que llegaremos a Kaktovik, tendremos unas 75 millas muy inciertas, donde sabremos si nuestra decisión de dejar el contorno de la costa si ha sido acertada: si salimos y logramos pasar esta primera parte de hielos bastante complicada, o nos metemos en un laberinto muy complicado donde podríamos pasar varios días bloqueados…

Je, je.

Continuará…