DIARIO DEL CAPITÁN – SEÑALES Y DECISIONES

Alegría Marineros !!

Estamos a 23 de febrero del 2026.

Ya sabemos de quién, y quién es el dueño de todo esto…

Hemos zarpado, ya llevamos unas horas desde Saldanha. Ahora hemos dejado en nuestra aleta Ciudad del Cabo.

Increíblemente la mar está llana, navegamos a motor a 1.800 vueltas (hay que ahorrar combustible).

En unas horas dejaremos atrás el Cabo de Buena Esperanza, que en esta ocasión no es el de las tormentas.

Espero que esta sea la definitiva y nuestra siguiente parada sea en Valdivia, Náutica Kunstmann, y podáis conocer a la familia de Alegría Marineros que tenemos por allí.

Hoy surgió la conversación sobre las señales, los avisos y las dudas.

¿Quién no las tiene?

¿Quién no las ve?

Cuando te enfrentas a un reto nuevo, y más de esta envergadura, en mi caso enfrentarme a lo desconocido (pero contando con mis herramientas), que son mi tozudez, capacidad de resolución, recursos y equipo (muy, muy importante el equipo)…

Pues metes todo eso en la bolsa y tomas una decisión, sobre todo una actitud, y es la de: vamos a darle caña !!!

Eso no significa que no esté preocupado. Estoy cansado de tanta lucha con los pilotos y después la pequeña vía de agua.

Esto me está valiendo para estar más alerta !!

Esta mañana había citado a la tripulación a las 7 de la mañana para preparar la zarpada, pero decidí cambiar la configuración de la jarcia después de estar gran parte de la noche buscando información sobre jarcias y los rombos, mares y vientos predominantes que vamos a tener estas próximas 10 mil millas.

No podía zarpar sin intentar, hasta el último aliento, dejar la jarcia lo mejor posible. Hasta ahora, después de lo visto, fiarme de la opinión de un jarcista con mucho ego que te trata como si fueses un novato, que te está haciendo un favor por transmitirte sus conocimientos “divinos”,  para luego cobrarte -en mi caso 27 mil euros (lo que vale un coche)- por unos cables de acero inoxidable (que se oxidan misteriosamente); pero que la culpa es de un servidor…

Pues francamente estoy cansado (me estoy calentando), y no es solo el dinero.

Es el riesgo y el tiempo.

Ese tiempo que tú (sabes quién eres) no tuviste para tomar bien las medidas, tampoco para sentarte un rato y pensar cómo se puede hacer bien o mejorar la resistencia (era lo que un humilde navegante te estaba pidiendo). Pues como eres un sobrado !!! y haces jarcias a barcos más grandes, mejores y que navegan mucho más que yo, pues no tenía derecho ni de dar una opinión, solo de darte las gracias por venir a ver tus equivocaciones, que por supuesto no reconociste ni lo harás…

Hay un título para personas como estas, pero me lo voy a guardar para cuando te vuelva a ver, que no será dentro de mucho…

Os pido disculpas, es que lo de este tío fue muy fuerte, lo sabéis los que estabais en Castellón cuando vino.

Ufff, qué a gusto me he quedado…

El caso es que, como dicen en algunas películas, o lo haces tú mismo ó…

Así que entre las conversaciones con ChatGPT y el sentido común, esta mañana antes de zarpar hemos cambiado la configuración de la jarcia. Sí, sí, este barco es la leche, tiene dos configuraciones de jarcia y las dos regulables, o sea, más posibilidades para hacerlo mal.

He decidido hacer la jarcia más corta, gracias a una pieza que me hicieron en Náutica Kunstmann en Valdivia.

Ahora el mástil está más derecho, tiene menos curvatura, ya que los vientos y las olas serán en su mayoría de aleta o través.

Os cuento un poco las mejoras sobre la jarcia:

-Mástil con menos curvatura.

-Cruzetas bajas un poco elevadas.

-Añadir posibilidad de movimiento transversal a los obenques bajos (no lo tenían).

-Cambiar los arraigos de prensa por Sta-Lok.

Si queréis un día hablamos sobre esto.

El caso es que el equipo ha respondido de maravilla y ya estamos dándole caña.

La madre que me parió, menuda chapa os he metido hoy.

¡Alegría Marineros!

Qué bonito tener este sueño y poder vivirlo y compartirlo con vosotros.

Gracias.